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实是医院在利用奥运冠军产女为自己打广告。医院宣传过于“赤裸” 网友:这样的冠军我们宁可不要据了解一般医院的剖腹产价格为5千左右, 郭文珺所住的医院是一家私人医院,据悉,此医院是西安首座港资背景的高端妇产医院,倡导10对1服务,郭文珺从产检开始就在这家医院就诊,入住的是豪华三居室VIP套房,每天的房费大约的4000元左右,郭文珺更是体验了40多万的德国进口产床,将在三居豪华套房中一直住到月子结束,医院为她配备了专业的10人团队,力求让郭文珺母子不受打扰的度过分娩后的30天。不过据了解,这家医院的费用也比较贵,像郭文珺这样剖腹产的话一般需要花费近20000元。一些网友在网上表示:“这是医院在进行这是医院在进行赤裸裸的宣传,奥运冠军连生个小孩都要拿出来做广告,是不是缺钱用还是有其他困难? 如果只是为了追求物欲,赚点广告费,那这样的冠军我们宁可不要。”也有一些网友表达了对医院过度宣传的不满,认为奥运冠军郭文珺只是受害者,真正的幕后黑手是医院,但同时也表示对郭文珺接收这样的宣传表示不理解,认为奥运冠军不应该为了一点小利就牺牲自己的形象配合医院做广告。其实,在这场“豪车护送”的事件中,我们不难发现商业气息太重,充满了作秀的痕迹。如果一名普通的老百姓在曲江妇产医院生产后,是不是也能获得豪车护送的待遇?奥运冠军看中的是医院的实力和环境,医院看重的是奥运冠军的名气,但是从医院的做法上是否有过度想“消费”奥运冠军影响力的嫌疑呢?1 2上一页下一页
从前天开始,巴黎春天第二轮“不打烊”促销活动如期举行,旗下浦建店、中山公园店、虹口店、七宝店纷纷将营业时间延长至次日4时。与此同时,置地广场、第一八佰伴、太平洋百货等商场的周年庆活动也正在举行,各种优惠同样吸引了大量消费者。与往年相比,今年岁末打折季足足提前了一个月。这既与明年春节较早有关系,也被业内认为是实体商场与网购抢客流的结果。但是,“价格战”能帮助实体商场胜出吗?热闹的促销背后,其实是商业零售如何发展的话题。 优惠折扣从何而来 在上周的“不打烊”活动中,有消费者对优惠真实性提出质疑。 促销究竟优惠与否?记者调查后发现,部分消费者反映的“以旧款冒充新款”情况不算普遍,大约70%参加优惠活动的商品均为当季新品。巴黎春天虹口店负责人透露:“一个多月前就开始准备此轮促销,整个商场对供货商提出‘只进不出’的供货要求,不会出现大规模用旧款冒充新款的情况。” 有消费者提出,有些商品打折后的售价依旧偏高,尤其是冬靴产品。记者看到,大部分长筒冬靴的价格在1800元左右,最低折后价也要七八百元;而一件新款皮装的定价也不过2000元出头,折后价约千元。“一双靴子抵得上一件皮衣”的结果让很多消费者觉得靴子的定价不合理;还有消费者提出,两三年前类似款式的冬靴原价不过七八百元,如今的价格太离谱。 知情人士透露,原材料、人力成本变化确实会影响服饰价格变化,目前业内普遍认可的涨幅在15%至20%。在年末促销中,提供给消费者的优惠价是供应商和商场共同让利的结果,因此商品的最终售价总体较为合理。但是,也不排除部分品牌为了参与年末的“折扣战”而抬高定价,留出打折空间:“一些不太知名的小品牌或‘假洋牌’会用这种手段,但大品牌比较注重口碑,价格调整较为规范。” 实体商场优势何在 促销的实体商场人气始终很旺。记者前昨两天在现场看见,很多消费者为了参与巴黎春天营业首小时的“满99减70”活动,在开门前一小时就冒着寒风等候在门口。为了获取23时至次日0时的“满额消费免费赠送iPad2”,不少人更是三更半夜还在“血拼”。从部分商场的反馈看,活动期间的客流量激增近100%。 不少参加活动的品牌在网上商城也有销售,为什么消费者仍然在实体商场“轧闹猛”?专家指出,实体商场与电商竞争时,还是有一些传统优势的,也用不着过度悲观。 很多消费者反映,衣服、鞋子等商品最好穿了再买:“不论文字怎么描述,面料手感好不好、服装上身效果好不好,都要穿了才知道”、“鞋子虽然有标准尺码,但有的人脚背高、有的人脚偏窄,不试穿不能买”……相比之下,网络商城的服饰尽管有价格优势,但产品在直观度方面比不过实体商场。一些消费者表示,生活用品可以上网买,但衣服鞋子更适合在实体商场里买。 但实体商场促销中也有不足之处需改进。比如,不少服装品牌在活动期间拒绝消费者试穿;大客流下商场内温度偏高、空气不新鲜等问题也较为突出。消费者建议,实体商场可允许消费者提前试穿,然后实行预约销售来分流人群;也可以提供储物空间,让消费者进入商场后能轻装上阵“血拼”。 价格之外再拼什么 事实上,“价格战”并非实体商场赢得市场的最终法宝。记者了解到,大幅度的优惠促销为实体商场迎来了巨大的客流,销售额也成倍上升,但商场的利润增加并不多。一方面,促销让利是供货商和商场“各让一步”的结果,带有“薄利多销”的意味;另一方面,延长营业时间所增加的人力成本也占据了营业利润的一大部分。此外,并非所有的实体商场都适合“价格战”,比如那些集购物、餐饮、休闲于一体的购物中心,很难要求不同业态的商家统一打折。 在这种情况下,实体商场必须跳出“价格战”,另辟蹊径。业内人士指出,利用实体商场的空间优势,营造独一无二的购物氛围是吸引消费者的重要手段。近期,有不少商场没有将打折作为卖点,而是以文化活动、创意展示、场景模拟为推广重点:上海国金中心商场利用原本的殿堂式空间设计,举行服装设计展;日月光中心设置了巨大的许愿圣诞树,邀请消费者来树下为亲朋好友送出节日祝福……这些活动不仅符合商场的消费群体定位,而且市场反响也不错,使得消费者在“兜兜逛逛”中心甘情愿地进行消费。 此外,改变营销手段、提搞诚信经营水平也很重要。一些实体商场用发放优惠券、抵扣券的方式促销,希望能拉动消费者循环消费。但这些方式往往引来扰乱经营秩序的“黄牛”,或在用券过程中引发消费纠纷。相比之下,“明码实价”、“明折明扣”的方式更受欢迎。
第一章 总则第一条为了加强校车安全管理,保障乘车幼儿、学生的人身安全,制定本条例。第二条本条例所称校车,是指依照本条例获得使用许可,用于接送幼儿园、小学、中学等从事学前教育、义务教育的教育机构(以下统称学校)的幼儿或者学生(以下统称学生)上下学的7座以上的载客汽车。第三条县级以上地方人民政府应当根据本行政区域居住的学生的数量和分布状况等因素,依法制定、调整学校设置规划,保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学,缩短上学距离,减少交通风险。县级以上地方人民政府应当采取措施发展公共交通,合理规划、设置公共交通线路和站点,为需要乘车上下学的学生提供方便。对学生居住分散,难以保障就近入学或者在寄宿制学校入学的农村地区,国家通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式,支持使用校车接送学生的服务。支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担,具体办法由国务院财政部门制定。支持校车服务的税收优惠办法,由国务院财政、税务主管部门制定。第四条国务院发展改革部门会同国务院财政、教育行政、工业和信息化等部门,按照保障安全、方便学生,明确范围、突出重点,政府主导、社会参与的原则,制定与经济社会发展水平相适应的校车服务总体规划和分阶段实施方案,报国务院批准后施行。县级以上地方人民政府应当按照校车服务总体规划和分阶段实施方案,结合本地区实际情况,制定校车服务的具体办法并组织实施。第五条国务院教育行政、公安以及交通运输、工业和信息化、产品质量监督、安全生产监督管理等部门依照法律、行政法规和国务院的规定,负责校车安全管理的有关工作。国务院教育行政部门、公安部门会同国务院有关部门建立校车安全管理工作协调机制,统筹协调校车安全管理工作中的重大事项,共同做好校车安全管理工作。第六条县级以上地方人民政府对本行政区域内的校车安全管理工作负总责,统一领导、组织、协调本级人民政府有关部门履行校车安全管理职责。县级以上地方人民政府教育行政部门负责指导、监督学校建立健全校车安全管理制度,落实校车安全管理责任;依照本条例的规定审核校车使用申请和校车驾驶人资格申请,建立校车管理台账,组织开展学校交通安全宣传教育。县级以上地方人民政府公安机关交通管理部门负责完善校园周边道路交通安全设施,办理校车注册、变更登记,核发校车标牌,审查校车驾驶人资格,依法查处校车道路交通违法行为,配合教育行政部门组织开展学校交通安全宣传教育。县级以上地方人民政府交通运输、工业和信息化、产品质量监督、安全生产监督管理等有关部门依照法律、法规和本级人民政府的规定,负责校车安全管理的有关工作。县级以上地方人民政府教育行政、公安机关交通管理、交通运输等有关部门应当建立健全校车安全管理信息共享机制。第七条国家建立健全校车安全标准体系。校车安全标准是强制执行的标准。国务院标准化行政主管部门会同国务院工业和信息化、公安、交通运输等部门,按照保障安全、经济适用的要求,及时制定和修订完善校车安全标准。校车生产企业应当建立健全产品质量保证体系,保证所生产(包括改装,下同)的校车符合校车安全标准;不符合标准的,不得出厂、销售。第八条社会各方面应当为校车通行提供便利,协助保障校车通行安全。第九条任何单位和个人有权举报违反校车安全管理规定的行为。教育行政部门和公安机关交通管理部门应当设立并公布监督举报电话,方便群众举报。接到举报的部门应当依法及时处理;对不属于本部门职责的,应当及时移送有关部门处理。第二章 学校和校车服务提供单位第十条学校可以配备校车,或者由下列单位(以下称校车服务提供单位)提供校车服务:(一)依法取得道路客运经营许可、城市公共交通经营许可或者出租汽车经营许可的企业;(二)根据县级以上地方人民政府规定设立的校车运营单位。第十一条配备校车的学校和校车服务提供单位,应当建立健全校车安全管理制度,加强对校车的安全维护,定期对校车驾驶人进行安全教育,组织校车驾驶人学习道路交通安全法律法规、安全防范和急救知识。第十二条由校车服务提供单位提供校车服务的,学校应当与校车服务提供单位签订校车安全管理责任书,明确各自的安全管理责任,落实校车运营安全管理措施。第十三条使用校车的学校应当制定学生乘坐校车的安全守则,采取有效措施保障学生乘坐校车安全。学校应当对学生、学生的父母或者其他监护人进行交通安全教育,向学生讲解校车安全乘坐知识和校车安全事故应急处理技能并定期组织演练。学生的父母或者其他监护人应当履行监护义务,配合学校的校车安全管理工作,拒绝使用不符合安全要求的车辆接送学生。1 2 3上一页下一页
第三章 校车使用许可第十四条国家对校车使用实行许可制度。符合下列条件的7座以上载客汽车,可以申请作为校车使用:(一)属于学校或者校车服务提供单位所有;(二)符合机动车安全技术国家标准,专用校车符合专用校车国家标准,并取得机动车检验合格证明;(三)装备统一的校车标志灯和停车指示牌,专用校车喷涂统一的校车外观标识;(四)已投保机动车交通事故责任强制保险和乘客责任保险。第十五条申请校车使用许可,应当向教育行政部门提交书面申请和证明符合本条例第十四条规定条件的材料。书面申请中应当载明拟使用校车的学校、安全管理责任人、校车驾驶人,以及校车拟行驶的线路、开行时间和停靠站点。教育行政部门应当自收到申请材料之日起5个工作日内审查完毕,符合条件的,出具允许使用校车的证明;不符合条件的,书面说明理由。申请人持教育行政部门出具的允许使用校车的证明以及其他相关材料,向公安机关交通管理部门依法办理机动车注册登记或者变更登记。公安机关交通管理部门应当自收到申请材料之日起10个工作日内完成材料审查和机动车查验,符合条件的,依法办理注册登记或者变更登记,并发给校车标牌;不符合条件的,书面说明理由。公安机关交通管理部门对申请材料提出的校车行驶线路和停靠站点等,应当会同教育行政等部门,按照安全、方便、就近和兼顾社会车辆通行需求的原则审核确定。第十六条校车标牌应当载明本车的号牌号码、车辆类型、品牌型号、核载人数和车辆的所有人、驾驶人、发证单位、有效期等事项。校车标牌的有效期应当与机动车安全技术检验合格的有效期相一致。第十七条取得校车标牌的车辆有下列情形之一的,学校或者校车服
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